In unserem Test auf der Autobahn zeigte der iX3 Durchschnittsverbräuche von gut. 1 › E-Wissen › Elektrofahrzeuge. 2 AUTO BILD testet Elektroautos auf einer fest definierten Verbrauchsrunde Welches E-Auto hat die größte Reichweite auf der Autobahn? Was aber. 3 Spritverbrauch: je höher das Tempo, desto höher der Verbrauch. Die Verbrauchskurve steigt ab spürbar etwa 80 km/h. Nur dauert das Nachladen beim E-Auto. 4 Es gibt große Unterschiede bei der Elektroauto-Reichweite und beim Verbrauch. E-Autos vom Renault Zoe bis zum Tesla im ADAC Test. Großer Vergleich. 5 Besonders hoch ist die Abweichung im -Langstrecken-Test auf der Autobahn. Dabei fährt das voll aufgeladene E-Auto eine vorgegebene Autobahn-Runde bei konstantem GPS-kalibriertem. 6 Die Verbrauchskurve steigt ab spürbar etwa 80 km/h. Nur dauert das Nachladen beim E-Auto trotz immer besserer Schnellladetechnik deutlich länger, als die Zapfpistole in die Tanköffnung zu. 7 Akku: 42 kWh; Verbrauch auf Testrunde: 15,6 kWh; Reale Reichweite: km; Spitze: km/h Citroën ë-C4: km Akku: 50 kWh; Verbrauch auf Testrunde: 23,9 kWh; Reale Reichweite: km; Spitze. 8 E-Autos sind schon lange keine Stadtmobile mehr. Der Kia e-Soul funktioniert auch auf der langen Strecke und der Urlaubsfahrt ohne Probleme. Die Leistung von PS gibt genug Power für flotte, elektrische Überholvorgänge. Die Realreichweite im Sommer reicht, je nach Fahrweise, an die Kilometer heran. 9 Auch mit Elektrofahrzeugen sind Sie in der Lage, den Verbrauch zu reduzieren und Ihre Fahrt vorausschauend zu planen. Achten Sie auf die Durchschnittsgeschwindigkeit, besonders auf der Autobahn. Vermeiden Sie es, den Fahrzeug-Innenraum unnötig zu heizen, aber achten Sie ebenfalls darauf, das Fahrzeug vor Kälte zu schützen, sofern möglich. e-auto verbrauch bei 150 km/h 10